Nanjing – O maior navio bate-estacas do mundo, projetado e construído pela China, zarpou neste domingo do Porto de Lusi, na Província de Jiangsu, leste da China, rumo ao Brasil, para integrar na construção da maior ponte estaiada sobre o mar da América Latina, a Ponte Salvador-Itaparica, no estado da Bahia, um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no país.

A ponte atravessará a Baía de Todos-os-Santos, na Bahia, com um segmento estaiado de cerca de 682 metros e vão livre com altura de 85 metros, permitindo a passagem de navios de grande porte. A zona de construção das fundações dos pilares principais apresenta lâmina d’água de 64 metros e condições geológicas marinhas complexas, o que representa grandes desafios de engenharia.

O “Tiejian Daqiao Zhuang 1”, construído com investimento do China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, foi projetado para grandes obras aquáticas, como pontes marítimas, parques eólicos offshore e terminais portuários.

Com profundidade operacional de até 70 metros, torre de cravação de estacas de 156 metros e capacidade de içamento de estacas de 700 toneladas, a embarcação desenvolvida na China possui a torre de cravação mais alta, a maior capacidade de içamento e a maior profundidade operacional do mundo. Conforme a empresa, ela é capaz de superar as limitações dos equipamentos tradicionais em águas profundas, regiões afastadas da costa e condições marítimas complexas.

Para garantir a cravação precisa das estacas, a embarcação combina posicionamento dinâmico com sistema de ancoragem e utiliza o Sistema de Navegação por Satélite BeiDou da China para posicionamento de alta precisão, com exatidão controlada em nível centimétrico.

Espera-se que a embarcação gigante chegue à Recife, na costa nordeste do Brasil, em aproximadamente 45 dias, após navegar pelo Estreito de Malaca e contornar o Cabo da Boa Esperança em direção ao Atlântico Sul.

A construção das obras da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica começou em julho deste ano por um consórcio de empresas chinesas. O projeto faz parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento, com investimento estimado de 11,6 bilhões de reais (US$ 2,22 bilhões), e visa melhorar a mobilidade, a integração regional e o desenvolvimento econômico da Baía.

Quando a ponte abrir ao tráfego, deve reduzir o tempo de deslocamento entre Salvador e Vera Cruz e Salvador e o Baixo Sul da Bahia em aproximadamente 45 minutos e duas horas, respectivamente. A obra beneficiará diretamente milhões de pessoas e fortalecerá as cadeias produtivas ligadas ao turismo, indústria, comércio e logística. Segundo o governo baiano, cerca de 28 mil veículos devem usar a ligação diariamente.