Horgos, China – A poucos quilômetros do porto rodoviário de Horgos, na Região Autônoma Uigur de Xinjiang, no noroeste da China, ao longo da Rodovia Lianyungang-Horgos, fileiras de veículos podem ser vistas cuidadosamente estacionadas, aguardando exportação. Muitos deles serão retirados do país por motoristas individuais, por meio de um processo conhecido como “exportação autônoma de veículos”.

Horgos, que significa “lugar por onde passam camelos” em mongol e “lugar para juntar riqueza” em cazaque, já foi uma passagem movimentada usada por comerciantes que viajavam pela antiga Rota da Seda. Embora tenha perdido o brilho após o desaparecimento das caravanas, a Iniciativa Cinturão e Rota, proposta pela China em 2013, revitalizou o antigo porto.

EXPORTAÇÃO AUTÔNOMA DE VEÍCULOS

Em Horgos, uma “exportação autônoma de veículos” mais flexível e econômica facilitou significativamente o desenvolvimento de negócios relacionados e melhorou continuamente a eficiência do desembaraço aduaneiro desde a entrada em vigor do acordo de isenção mútua de vistos entre a China e o Cazaquistão.

Comparado ao transporte rodoviário para exportação, a entrega de veículos por motoristas individuais é mais econômica e está se tornando cada vez mais popular entre importadores estrangeiros de automóveis. Milhares de pessoas estão envolvidas nessa nova forma de transporte de veículos em Horgos, transformando motoristas comuns em importantes elos comerciais, o que rendeu a eles o apelido de “barqueiros”.

Os barqueiros conduzem veículos novos até a área de supervisão alfandegária na fronteira com o Cazaquistão, entregam os veículos a importadores estrangeiros e, em seguida, pegam os ônibus de retorno. Graças à política de isenção de vistos entre a China e o Cazaquistão, o setor criou oportunidades de emprego para mais de 7.000 pessoas nas áreas vizinhas. Atualmente, Horgos é o maior porto terrestre para exportação de automóveis na China.

“Sou um dos primeiros barqueiros de Horgos”, disse Wen Jiang, que trabalha como barqueiro em meio período desde 2023, acrescentando que faz mais de uma dúzia de viagens de ida e volta por mês e ganha de sete a oito mil yuans (cerca de 1 mil dólares americanos).

Transportadora de veículos Gao Yun escaneia QR code para desembaraço aduaneiro em um posto de inspeção do porto rodoviário de Horgos, na Região Autônoma Uigur de Xinjiang, no noroeste da China, na manhã de 11 de junho de 2025. (Xinhua/Chen Shuo)

DESEMBARQUE ADUANEIRO “EM UMA ÚNICA PARADA”

Antigamente, os motoristas de carga tinham que carregar uma pilha enorme de documentos em papel e enfrentar filas em cada balcão de atendimento. Agora, quando os veículos chegam ao porto, os motoristas não precisam sair dos veículos para cruzar a fronteira, graças ao sistema de desembaraço aduaneiro “em uma única parada”.

De acordo com autoridades locais, em resposta ao crescente volume de exportações de automóveis e à necessidade de transporte transfronteiriço ágil, Horgos introduziu um “modelo de desembaraço aduaneiro acelerado” para a exportação autônoma de veículos.

Por meio da janela de comércio internacional, as empresas podem enviar informações antecipadamente e gerar um QR code. A qualquer momento, assim que os veículos chegam ao pátio centralizado de inspeção alfandegária, uma rápida leitura no ponto de verificação inteligente permite a passagem imediata.

“Por meio da leitura, as informações do veículo são verificadas automaticamente, o que economiza muito tempo”, disse Wang Rui, que se tornou barqueiro no ano passado. Até 8 de setembro, os barqueiros haviam transportado mais de 100.000 veículos pelo porto rodoviário este ano, de acordo com a estação de inspeção de fronteira de entrada e saída de Horgos.

A notável melhoria no processo de desembaraço aduaneiro no porto rodoviário de Horgos também torna o horário de trabalho relativamente flexível, disse Wang ao explicar por que escolheu ser barqueiro.

“Eu trabalhava como motorista de caminhão, mas agora transporto carros zero quilômetro. Quanto mais carros você entrega, mais renda você ganha”, disse ele.

POPULARIDADE NA ÁSIA CENTRAL

Muitos dos veículos transportados pelos barqueiros são veículos de nova energia (NEVs). Wen disse à Xinhua que notou um número crescente de marcas chinesas de NEVs nas estradas do Cazaquistão, como Li Auto e Changan Auto.

Nurzhan, morador de Almaty, possui um Li Auto L9. “Pelo menos cinco amigos meus compraram este carro. Ele tem um desempenho tão bom quanto os de outras marcas que são duas ou três vezes mais caras”.

A demanda dos consumidores da Ásia Central por automóveis chineses, especialmente NEVs, tem aumentado. As montadoras chinesas não só estão permitindo que mais pessoas em outros países usem veículos de nova energia, confortáveis ​​e econômicos, por meio das exportações, mas também estão impulsionando o crescimento industrial local e criando empregos por meio de investimentos e cooperação.

Atualmente, um número crescente de montadoras chinesas está investindo na Ásia Central, ajudando a aprimorar a cooperação econômica e comercial entre a China e a Ásia Central e a promover o desenvolvimento integrado das cadeias industriais e de suprimentos.